这里使用的是6Pl管式整流器，输出直流电压可以通过IGBT整流器进行调节。输出电压可以在十瓦到几百伏之间变化，以为电子管接收器或发射器供电，以满足发烧友的需求。

   6P1管的阴极和阴极相当于一个真空二极管，其作用与半导体整流二极管相同，屏幕相当于半导体二极管的阴极；阴极相当于负极。电力变压器次级交流正向半周期从屏蔽屏的6P1管进入阴极，由正向脉冲输出直流，形成半波整流器。

   与普通管式IGBT整流器不同，6P1管具有控制门。控制栅极连接到滤波电阻，也就是说，向控制栅极施加正偏压，并且可以通过移动线臂来改变输出电压的长度。正向偏压越大，阳极电流越大，输出电压越高，从而控制6P1管的屏流，从而达到改变输出电压的目的。可以看出，这种IGBT整流器不怕过载，不怕负载短路。因为当负载短路时，负栅极电压增加，导致屏幕减小，从而保护了整流器。

   引擎室中的电池（铅酸电池）是汽车的主要电力来源，从灯光，空调，声音...到电子点火装置均由电池提供动力，这些汽车用于将电气连接到电池的正极和负极。

   这些用在汽车上的电器，例如家用电器一般都是“并联”使用的，但是每种电器的负载特性都不相同，这些电池供电的电器在启动时，负载特性会有所不同互不相同的稳压效果。

   对于电子点火装置，如果发动机的发动机转速为3600 RPM，则转换可以为60RPS，也就是说，在3600 RPM转速下，电池必须每秒在四缸发动机中提供30倍的电子点火电流。引擎中，电池每秒必须提供120倍的电子点火电流，同时，其他电器如声音也需要电源，这会引起实际声音电压的不稳定。

   在基于大功率二极管或晶闸管的IGBT整流器的两种基本类型中，电网的高压AC电源通过变压器转换为DC电源。将来（不久或将来）可用的其他类型的IGBT整流器：斩波器，斩波器DC / DC转换器或基于不受保护的二极管前沿产品的电流源反向有源IGBT整流器。显然，这种新型的IGBT整流器在技术上包含了更多的要开发的内容，但是它可以显示出优势，例如，谐波干扰非常小，并且电网上负载的功率因数为1。

   IGBT整流器的方向是不断变化的交流电，成同一方向的大小是单向脉冲功率的变化。然后通过滤波电路，调节器电路，将脉动功率转换成大小相同的直流电。

   安装位置可以放在电池上，也可以放在左后避震塔的后面或侧面。带保险丝的线是正极。电源线直接连接到电池端子即可。固定在高频IGBT整流器的背面可以张贴在双面胶上，再加上扎带（超过10根）确定即可。在将开关安装在断开位置（O断开，我打开）之前，在将其安装在开关之后，电源指示灯可以正常工作。不要长时间开车，可以断开开关。

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